[Beantwoord] Mag ik wax of sealant over de oude, versleten laag aanbrengen?

Vorige week kregen we een vraag die in onze ogen perfect was voor een nieuwe blog: “Beste CarCareNL, ik heb eigenlijk geen zin om weer te gaan kleien, polijsten en al dat werk. Kan ik niet gewoon wax of sealant over de oude laag aanbrengen? Zo heb ik dat in het verleden ook altijd gedaan. Groeten, Bernard.”. Nou Bernard, pak er maar eens pen en papier bij, want je wil waarschijnlijk aantekeningen maken ;).

De oude wax- of sealantlaag op je lak

Laten we bij het begin beginnen: er zit een oude versleten laag wax of sealant op je lak, en je wil WEL de bescherming toevoegen, maar je wil NIET gaan kleien en polijsten? Dat kleien en polijsten doe je nou juist om de oude waxlaag te verwijderen inclusief enig vuil dat in de lak vast zit. Het kleien maakt de laklaag brandschoon en vrij van enige viezigheid, en het polijsten brengt de glans weer optimaal terug. Echter, heb je hier geen zin in. Dat kan, iemand met een druk leven heeft niet altijd de tijd om uitgebreid te gaan lopen polijsten. Ook wij hebben daar weleens last van, dus het is niet ideaal, maar we begrijpen het wel.

Maar wat dan te doen? Er zit een oude, versleten laag wax of sealant op je lak. Dat is geen goede ondergrond voor de nieuwe laag, en het bied inmiddels ook geen goede bescherming meer. Dus hoe ga je hier een oplossing voor vinden? Nou, via een gouden middenweg: chemische reiniging.

Maare, ik wil gewoon die wax of sealant erop smeren en klaar is kees

Dat is niet echt een goed idee. De waxlaag die nu op je lak ligt bevat niet alleen maar waxresten, hier zit ook vocht, vuil, smeer en andere viezigheid tussen. Het is niet heel erg veel (anders was het wel beter zichtbaar met het blote oog), maar het is absoluut niet schoon. Als jij nu wax over je lak gaat smeren, smeer je al die viezigheid en de resten van wax in het rond. Het voelt een beetje alsof een ruit probeert te poetsen met een vieze doek. Je maakt hierbij dus kans op krassen, de nieuwe wax zal nooit goed kunnen hechten en je sluit het vuil in onder de nieuwe waxlaag.
Op de foto hiernaast zie je hoe klei eruit ziet als er een paneel mee gedaan is. Die verkleuring is het vuil dat de klei uit de lak getrokken heeft. Als je nu meteen was gaan waxen, had je al dit vuil onder je doek in het rond gewreven over je lak. En daar krijg je krassen van!
Kortom: gewoon niet doen. Als je echt geen tijd of zin hebt, doe dan de gouden middenweg die we hieronder gaan uitleggen. (mooi bruggetje naar alinea 3 🙂 ).

De gouden middenweg: chemische reiniging

Simpel gezegd zijn er 2 manieren van reinigen: chemische reiniging en mechanische reiniging. Bij de eerste gaat het om een product dat schoonmaakt zonder dat je hoeft in te wrijven, in het rond te bewegen of wat dan ook. Je spuit het erop, laat het zijn ding doen en spoelt het weer af. Bij mechanische reiniging is het juist andersom, het reinigingsmiddel wordt aangebracht door middel van beweging en wrijving en daarna afgespoeld. Kleien valt absoluut in de categorie: mechanische reiniging. Maar dat is niet de enige manier.
Chemische reiniging is vaak sneller en makkelijker, maar geeft zeer zelden een perfect resultaat. De gouden middenweg in dit geval, is dan ook dat de lak niet zo brandschoon zal worden als na het kleien, maar wel een stuk schoner dan met alleen maar wassen. Het voordeel is dat het sneller is, en je dus minder in de problemen komt als je niet veel tijd hebt.
Deze chemische reiniging kun je doen met een traffic film remover en een fallout remover.

Decontaminatie

Welke producten zeg je nou?

Een traffic film remover wordt vaak afgekort tot TFR, en is een speciale reiniger die gemaakt is om vuil behoorlijk hard aan te pakken. In veel gevallen lost het wax op en beschadigt het sealants, waardoor dit product vaak niet geschikt is tenzij je toch al van plan was om nieuwe bescherming aan te gaan brengen. Sommige TFR’s breng je aan door het over de lak te spuiten en iets later af te spoelen, maar er zijn ook producten die je als een shampoo toevoegt aan je emmer sop. Dit maakt de shampoo extra sterk, waardoor de lak een stuk uitgebreider wordt gereinigd.
De fallout remover is een specifiek product dat zich vrijwel helemaal focussed op het verwijderen van vliegroest. Vliegroest zijn hele kleine ijzerdeeltjes die deels verroest zijn en zich vastzetten in de lak. De fallout remover is 1 van de weinige producten die staat is om deze vrij snel en simpel op te lossen en uit de lak te trekken. Opspuiten, even laten inwerken en daarna afspoelen. Voila. Meer is het niet.

Waar kleien en lichtjes polijsten gerust een uur extra werk kan zijn, is het gebruik van een TFR of een fallout remover een kwestie van 10 tot 20 minuten extra werk. Daarna spoel je de auto af, droog je de auto af en kun je meteen met de sealant of wax aan de slag. Het is niet de meest perfect oplossing, maar het is een gouden middenweg voor degene die geen zin of tijd heeft om uitgebreid te kleien.