Help! Ik krijg die krasjes niet uit mijn lak… Wat nu?

Krasjes in je lak zijn vaak de eerste reden waarom je gaat rondkijken naar producten die je lak weer mooi maken. Kans is groot dat de zoektocht begon met zoiets als “Krasjes uit lak verwijderen”. Na heel wat Gegoogle leerde je al snel dat er wat meer bij kwam kijken dan een-of-ander product op je lak te smeren. Maar goed, succes is niet gegarandeerd… Wat nu?

Waarom zijn krassen zo verschillend?

Krassen, of lakbeschadigingen, kunnen bijna net zo divers zijn als de gerechten die je kunt maken met aardappel erin. En dat zijn er nogal wat! (zo’n 2 miljoen volgens Google). Zo heb je diepe krassen, ondiepe krassen, brede krassen, krassen met gekartelde randen, maar ook ingebakken vogelpoep, chemische lakschade, opgedroogd product, mineraal afzetting, UV-schade, gebarsten lak, verbande lak etc.etc. De lijst is enorm. En eigenlijk betekent dit dat je voor elke soort kras/schade een andere aanpak hanteert. Maar dat is niet voor iedereen weggelegd. Want wie heeft nou de luxe om urenlang krasje voor krasje een paneel aan te pakken? De manier van polijsten die perfect werkt voor marring hoeft amper resultaat te hebben op parkeerschade. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de hardheid van de lak, welke veel kan verschillen. Duitse merken staan vaak bekend als ontzettend hard, Aziatische merken kunnen boterzacht zijn en Amerikaanse merken hebben vaak een minder dikke laklaag met middelmatige hardheid. Polijstmiddel dat sterk genoeg is om Japanse lak kras-vrij te maken is waarschijnlijk te zacht om effect te hebben op Duitse lak. De ergste van allemaal is non-metallic piano-zwart van BMW, er zijn maar weinig producten die hier voldoende grip op krijgen.

Polijstmiddelen

Heb ik te hoge verwachtingen als ik perfecte lak wil?

Soms wel. Alhoewel je erg veel kunt herstellen aan lak en je een bijzonder resultaat kunt neerzetten is absolute perfectie erg moeilijk. Helemaal als de auto al wat ouder is en dus ook wat meer lakschade met zich meedraagt. Er kunnen ook krassen in de lak zitten die gewoonweg niet te herstellen is zonder te spuiten. Desondanks kan het verschil absoluut de moeite waard zijn, je veranderd van een doffe en grauwe look naar een glanzende lak met een uniforme, diepe kleur. Zelfs een zeer ervaring detailer kan krassen tegenkomen die niet weggepolijst kunnen worden zonder teveel lak weg te halen. Maar er kan wel zo gepolijst worden dat de kras een stuk minder opvalt. Het resultaat is dan: “Als je het niet weet, zie je het ook niet”, iets dat meestal voldoende is.
De gedachte dat een simpele polijstbeurt je lak weer helemaal perfect maakt is dus een beetje teveel van het goede. In de tijd dat wij wekelijks auto’s van klanten polijstte hebben we meermaals moeten vertellen dat die 17 jaar oude Toyota er niet perfect uit zal komen te zien, maar dat er heel veel verbetering mogelijk is. Bij een auto van 1 jaar oud is dit natuurlijk een ander verhaal. In de unieke gevallen dat we samen met een spuiterij/bodyshop konden werken aan een restauratie-project worden de grenzen nog verder verlegd en is een absurd niveau van perfect mogelijk!

Polijstpads

Ik heb gepolijst, maar krassen gaan nergens heen… Wat moet ik nu doen?

Ondanks dat je nu weet dat niet alle krassen zomaar weg-gepolijst kunnen worden, kan het nog steeds gebeuren dat het niet lukt om een simpele kras weg te krijgen. Dit kan met meerdere dingen te maken hebben, waardoor het lastig is om een simpel antwoord te geven.

• Had je op andere plekken wel succes met dit polijstmiddel?
  Het kan zijn dat dit paneel ooit overgespoten is, de lak kan hier harder of juist zachter zijn dan op andere plekken. De meest verantwoorde zet is nu om te beginnen met een licht polijstmiddel en 1 voor 1 te testen of een grover middel wel het juiste resultaat geeft.
• Is dit het eerste plekje op de auto waar je gaat polijsten?
  Als je begint doe je altijd een testspot om te bepalen welke combi het beste werkt. Dit doe je door een licht polijstmiddel te pakken en te testen wat voor resultaat het geeft. Werkt het niet goed genoeg? Ga dan 1 stapje omhoog qua grofte, net zolang tot je wel het gewenste resultaat hebt. Ga nooit grover polijsten dan nodig is, want je moet na elk stap polijsten weer afwerken met 1 stapje lichter.
• Zie je binnenin de kras witte of grijze lak, terwijl de rest van de lak een andere kleur heeft?
  In dat geval kijk je tegen de primerlaag aan (een soort grondverf). Polijsten heeft nu niet veel nut, want je zult de kras altijd blijven zien. Met een klein beetje polijstwerk wordt de kras minder zichtbaar, maar helemaal wegpolijsten lukt nu niet meer.
• Alle krassen eromheen zijn weg, maar deze kras blijft koppig zitten.
  Waarschijnlijk is de kras dan dieper dan de rest eromheen. Jouw polijstwerk was sterk genoeg om de krassen eromheen te laten verdwijnen, maar deze is waarschijnlijk te diep of te groot om met hetzelfde middel weg te krijgen. Je kunt een stapje grover gaan polijsten, maar in veel gevallen ontdek je uiteindelijk dat het beter is om deze kras te accepteren. Hij zal waarschijnlijk al minder opvallen nu.
• Het lijkt wel of de kras onder de lak zit.
  Dat is in principe wel mogelijk. Een auto wordt meestal in 3 stappen gespoten: primer -> gekleurde laklaag -> blank laklaag. Het gebeurt weleens dat de middelste laklaag niet helemaal vlekkeloos is, waar vervolgens de blanke laklaag overheen gespoten wordt. Helaas kun je hier weinig aan doen. Je zou dan de blanke laklaag weg moeten polijsten, iets dat absoluut niet verstandig is.
• Ik probeer glas te polijsten, maar het levert weinig op.
  Dat klopt. Glas is zeer moeilijk om goed te polijsten. Sterker nog, als het echt gaat om het verwijderen van krassen, dan kun je niet heel veel bereiken op glas (tenzij je een grote glasschuur machine hebt met waterkoeling). Je kunt hooguit ervoor zorgen dat de strepen van je ruitenwisser minder zichtbaar zijn, of dat een ingebakken vlek wat minder zichtbaar is.
• Mijn lakwerk zag er perfect uit, maar een paar weken later zijn alle krassen terug gekomen?
  Een zeer bekend trucje van goedkope poetsbedrijven en auto-dealers: door iets vettigs over de lak te smeren, worden de krassen opgevuld en zijn ze tijdelijk minder zichtbaar. Helaas spoelt deze vettige laag er weer af, waardoor de krassen opnieuw zichtbaar worden. Polijstmiddel bevat veel olieën om de polijstkorrel vloeiend over de lak te laten bewegen, deze olie kruipt (samen met de polijstkorrel) ook in de kras. Als je klaar bent met polijsten kun je het beste je lak afnemen met IPA (isopropylalchohol) en een schone microvezel doek. Hiermee verwijder je de vettige laag en krijg je te zien wat het echte resultaat is van je polijstwerk.
• Iedere keer dat ik met de doek rondveeg lijken er krassen bij te komen. Btw, ik gebruik een theedoek als polijstdoek.
  Voor ons is dit een [facepalm] moment. Een theedoek is niet geschikt om mee te polijsten, of om uberhaupt de auto mee af te vegen. Een oud T-shirt ook niet en een blouse al helemaal niet. Die handdoeken uit de badkamer kun je ook beter daar laten liggen en beddengoed hoort ook niet in de buurt van de auto te komen. Wil je geen nieuwe krassen maken in je mooie, gepolijste lak? Gebruik dan professionele microfiber doeken van bewezen kwaliteit (dus geen Action of Aldi doeken…).

Microvezeldoeken